დაბადების თარიღი: 11 ივლისი, 1963
ოჯახური მდგმარეობა: მეუღლე და ორი შვილი
უცხო ენები: ინგლისური, რუსული

განათლება:

1997 - 1998 მარშალ ჟუკოვის სახელობის თავდაცვის აკადემიასთან არსებული ჰაერსაწინააღმდეგო თავდაცვის კურსები. ქ. ტვერი, რუსეთი
1987 - 1990 ენერგეტიკის ინსტიტუტის ასპირანტურა. ქ. მოსკოვი, რუსეთი
1980 - 1985 საქართველოს პოლიტექნიკური ინსტიტუტი, ავტომატიკისა და გამოთვლითი ტექნიკის ფაკულტეტი.

შრომითი საქმიანობა:

1985 - 1992 ელექტრონულ-იონური ტექნოლოგიის კვლევითი ინსტიტუტი, ინჟინერი
1991 - 1992 ასოციაცია "დანახვისა"-ს საწარმო განყოფილების უფროსი
04. 1992 - 09. 1992 საქართველოს რესპუბლიკის მეცნიერებისა და ტექნიკის სამინისტროს მთავარი სპეციალისტი
1992 - 1993 თბილისის კომერციის ინსტიტუტის დოცენტი.
1993 - 1995 საზენიტო-სარაკეტო ბრიგადის კავშირგაბმულობის ასეულის მეთაური - დაზვერვის უფროსი.
1995 - 2002 ბაზის შტაბის უფროსი.
2002 - 2005 ცენტრალური საკომანდო პუნქტის უფროსი
2005 - 2008 სამხედრო-საჰაერო ძალების ჰაერსაწინააღმდეგო თავდაცვის უფროსი - სარდლის მოადგილე.
09. 2008 - დღემდე სამხედრო-საჰაერო ძალების სარდალი.

ჯილდოები:

2000 მედალი "მხედრული მამაცობისათვის".
2008 "წმინდა გიორგის სახელობის გამარჯვების ორდენი".

სამხედრო წოდება:

პოლკოვნიკი

... კითხვის გაგრძელება »

Vehicle is fitted with new modular armor protection. Upgraded vehicles retain previous, but up-armored turrets.

The Sabra main battle tank is armed with a 120-mm smoothbore gun. This gun was developed in Israel and is similar to the Merkava Mk.3 gun. It is significantly superior to the original 105-mm gun installed on the M60 tanks. This gun is capable of firing all standard NATO 120-mm ammunition. Gun is loaded manually. A total of 42 rounds for the main gun are carried. The Sabra also has new fire control system.

Secondary armament consists of coaxial 7.62-mm machine gun, and two machine guns of the same caliber mounted on top of the roof. Alternatively 5.45-mm MGs can be used. The Sabra MBT is also fitted with a 60-mm mortar.

The Sabra main battle tank has a crew of four, including commander, gunner, loader and driver.

Vehicle is powered ... კითხვის გაგრძელება »

Of the early versions, the CH-53A and more powerful CH-53D were transports for the US Marines Corps. All CH-53As were delivered with provisions for towed mine-sweeping equipment, but the US Navy decided that a dedicated mine-countermeasures version would need more power and additional modifications. Accordingly, 15 CH-53As were transferred to the US Navy as RH-53A minesweeping machines with 3 925 hp T64-GE-413 turboshafts, and equipment for towing the EDO Mk 105 hydrofoil anti-mine sled.

The RH-53As were used to explore the possibilities of these new mine-sweeping techniques, which had previously been tried only with machines of inadequate power, pending the arrival of 30 RH-53D Sea Dragon purpose-built machines. Equipped with drop tanks and, later inflight-refuelling probes, the RH-53Ds were soon re-engined with 4 380 hp T64-GE-415 turboshafts. The aircraft were delivered to the US Navy from the summer of 1973 and about 19 remained in US Navy service in early 2003, but were being replaced by MH-53Es. Six RH-53Ds were delivered to the Imperial Iranian Navy.

The CH-53E was developed to meet a 1973 demand for an upgraded heavy-lift transport for the ... კითხვის გაგრძელება »

Mil Mi-28 Havoc is a modern combat helicopter able to destroy armoured and unarmoured combat material, low and slow flying airborne vehicles and other battlefield targets. The helicopter design is based on the conventional pod and boom configuration with a tail rotor. The design of this helicopter is similar to well-known older battle helicopter Mi-24 Hind, which is used in many countries of East Europe incl. Czech Republic. The pilot and the navigator/systems officer are accommodated in two separate cockpits in tandem configuration under individual canopies. The fuselage of the Mi-28 has a bay fitted with a hatch door. The bay can accommodate three people for the rescue of downed friendly air crew. The helicopter has non-retractable tricycle tailwheel type landing gear. The energy absorbing landing gear and energy absorbing seats protect the crew in a crash landing or in a low-altitude vertical fall. The crew are able to survive a vertical fall up to 12 metres per second. When the helicopters altitude allows parachute operation, the crew can bail out in an emergency. If the choice is made to bail out then it is possible to jettison the wings and cabin doors in order to remove any obstruction which could otherwise be caused by the protruding parts of the helicopter.

The helicopter can be operated autonomously for long periods from poorly ... კითხვის გაგრძელება »